Agarre en mojado de los neumáticos: qué significan A, B, C, D y E
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El agarre en mojado de los neumáticos es el bloque de la etiqueta europea que indica cómo frena el coche sobre asfalto mojado. Va de A, el mejor, a E, el peor. Es el único dato de la etiqueta que habla directamente de seguridad y, en un país donde la lluvia llega de golpe tras semanas de sequía, merece mirarse con calma. Si todavía no sabes leer el resto de la etiqueta, tienes la guía completa de la etiqueta europea.
Cómo se mide el agarre en mojado
El ensayo se hace en una pista mojada con un vehículo instrumentado. El conductor frena a fondo y se mide la desaceleración. El resultado se compara con un neumático de referencia, el mismo para todos los fabricantes. De ahí sale un número llamado índice de agarre en mojado, G.
Cuanto mayor es G, mejor frena el neumático respecto a la referencia. El Reglamento (UE) 2020/740 fija los cortes de cada clase. Para neumáticos de turismo, que la norma llama C1, son estos:
- A: G igual o superior a 1,55.
- B: G entre 1,40 y 1,54.
- C: G entre 1,25 y 1,39.
- D: G entre 1,10 y 1,24.
- E: G igual o inferior a 1,09.
Las furgonetas (C2) y los camiones (C3) tienen cortes más bajos, porque sus neumáticos trabajan de otra forma.
Cuántos metros hay entre clases
La pregunta práctica es cuánto se nota. La Comisión Europea lo resume así: cada clase equivale a unos 3 o 4 metros de frenada sobre mojado. Entre un A y un C hablamos de 6 a 8 metros. Entre un A y un E, más de 12 metros.
Son cifras orientativas. La distancia real depende del coche, de la velocidad, del asfalto, de la presión y del estado del neumático. Pero sirven para entender el orden de magnitud. Unos metros pueden marcar la diferencia entre detenerse a tiempo o no.
El desgaste cambia la foto
La clase de la etiqueta se mide con el neumático nuevo. Con el uso, el dibujo pierde profundidad y evacua peor el agua. La Comisión Europea reconoce que el agarre en mojado empeora con el desgaste. Por eso la normativa añadió un requisito mínimo de agarre para neumáticos a media vida.
Esto tiene una consecuencia clara: un neumático A muy gastado puede frenar peor que uno C nuevo. Revisar la profundidad del dibujo es tan importante como elegir bien. Te explicamos cómo hacerlo en la guía sobre la profundidad mínima.
La presión también cuenta
La revista de la DGT recuerda que la presión correcta es una de las reglas básicas del mantenimiento. Un neumático con poca presión se deforma más, gasta más y responde peor. La presión recomendada la indica el fabricante del coche, normalmente en una pegatina en la puerta del conductor o en la tapa del depósito. Mídela en frío, antes de recorrer varios kilómetros.
Cómo usar este dato al comprar
Un método sencillo para elegir con el agarre en mojado:
- Filtra por tu medida exacta, con el índice de carga y la velocidad de tu ficha técnica.
- Quédate con los modelos A o B en agarre en mojado si conduces a menudo con lluvia, por autopista o en zonas de montaña.
- Entre los que quedan, compara la eficiencia energética. Pesa más si haces muchos kilómetros al año.
- Usa el ruido como desempate.
Si conduces poco y casi siempre en ciudad, una clase C en mojado puede ser razonable. Aun así, la diferencia de metros sigue ahí.
Agarre en mojado frente a consumo
Agarre y resistencia a la rodadura compiten. Un compuesto blando agarra más, pero también se deforma más y gasta algo más de energía. Los fabricantes buscan el equilibrio con sílice, diseños de dibujo y estructuras distintas. Por eso es habitual ver etiquetas A en mojado y C en consumo, o al revés. No hay una combinación perfecta para todos: depende de tus kilómetros y de tu clima.
Cuando nuestro comparador por medida esté conectado a la base de datos oficial EPREL, podrás ordenar todos los neumáticos de tu medida por agarre en mojado con un clic.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto frena de más un neumático E frente a un A?
La Comisión Europea calcula unos 3 o 4 metros por clase. Entre A y E son cuatro saltos de clase, así que la diferencia puede superar los 12 metros sobre mojado.
¿Un neumático A en mojado frena igual cuando está gastado?
No. El agarre en mojado baja con el desgaste. La clase de la etiqueta se mide con el neumático nuevo.
¿Hay neumáticos A en agarre y A en consumo a la vez?
Existen, pero son pocos. Agarre y resistencia a la rodadura compiten entre sí, así que lo habitual es ver combinaciones como A y C o B y B.