Neumáticos de invierno: 3PMSF, M+S y all season

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Los neumáticos de invierno 3PMSF son los que llevan grabada una montaña de tres picos con un copo de nieve. Ese símbolo indica que superaron un ensayo oficial de agarre sobre nieve. Junto a ellos conviven los M+S y los all season, y es fácil confundirlos. Esta guía te ayuda a distinguirlos y a entender cuándo tiene sentido cada uno en España. Si todavía no sabes qué medida llevas, compruébala en nuestra herramienta de medidas.

Qué significa 3PMSF

3PMSF viene del inglés three-peak mountain snowflake. Es el pictograma de nieve que también aparece en la etiqueta europea. El Reglamento (UE) 2020/740 dice que solo se incluye si el neumático alcanza los valores mínimos de agarre en nieve del Reglamento n.º 117 de la CEPE. Es decir, hay un ensayo con método común detrás.

Es la marca más fiable para saber si un neumático está preparado para nieve. Muchos all season modernos también la llevan.

Qué significa M+S

M+S significa mud and snow, barro y nieve. Lleva décadas en los flancos. Indica que el dibujo está pensado para esas superficies, con más surcos y laminillas. Pero no exige un ensayo oficial en nieve: es una declaración del fabricante. Por eso hay neumáticos M+S de 4x4 con poco agarre real en nieve compactada.

Si ves M+S junto al 3PMSF, el que te da la garantía de ensayo es el segundo.

Invierno, all season y verano

Hay tres familias principales:

En la etiqueta europea, los neumáticos de nieve suelen tener algo más de ruido. La Comisión Europea lo reconoce y el límite de ruido les concede 1 dB(A) adicional.

Qué pide la DGT con nieve

Cuando la nieve lo exige, la señal de cadenas obliga a llevar cadenas, otros dispositivos antideslizantes autorizados o neumáticos especiales para nieve. La revista de la DGT explica que los neumáticos de invierno deben llevar M+S o el pictograma 3PMSF. Antes de viajar, revisa siempre las recomendaciones de tráfico de la DGT y las indicaciones del puerto o de la carretera, porque pueden cambiar según el nivel de nieve.

Si optas por cadenas, la DGT recomienda no pasar de 30 km/h con las metálicas ni de 50 km/h con las de tela. Se colocan en el eje motriz. En un 4x4, en el delantero.

Cuál te conviene

La respuesta depende de dónde vives y de cuánto viajas en invierno:

Recuerda que la medida, el índice de carga y la velocidad deben ser los de tu ficha técnica. Si tienes dudas, consulta cómo leer la medida.

Montaje y uso

Si montas neumáticos de invierno, ponlos en las cuatro ruedas. Combinar dos de invierno con dos de verano desequilibra el coche al frenar y al girar. Comprueba también el código de velocidad: algunos neumáticos de invierno tienen un código inferior al de la ficha técnica, y en ese caso conviene confirmarlo con el taller antes de montarlos. Revisa la presión con más frecuencia en los meses fríos, porque baja con la temperatura. Y cuando llegue el calor, vuelve a los de verano: un compuesto blando a 30 °C se desgasta más rápido.

Cómo compararlos

Busca el pictograma de nieve en la etiqueta y comprueba también el agarre en mojado, porque en invierno llueve más que nieva. Te lo explicamos en la guía del agarre en mojado. En cuanto el comparador por medida esté listo, podrás filtrar por neumáticos con 3PMSF.

Preguntas frecuentes

¿Un neumático M+S es un neumático de invierno?

M+S significa barro y nieve, pero es una autodeclaración del fabricante sin ensayo oficial en nieve. El pictograma 3PMSF sí exige superar ese ensayo.

¿Los all season sirven para todo el año en España?

En muchas zonas sí. Combinan prestaciones de verano e invierno, aunque la revista de la DGT advierte que pueden desgastarse más.

¿Dónde veo si un neumático es 3PMSF?

En el flanco, con el dibujo de una montaña de tres picos con un copo de nieve, y en la etiqueta europea, en el pictograma de nieve.

Fuentes